Santo Domingo.- El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) presentó los resultados de las encuestas domiciliarias de movilidad, los cuales revelan que en el Gran Santo Domingo y sus municipios periféricos se desplazan 6.7 millones de personas cada día.
La medición, elaborada con el respaldo técnico y financiero de la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), la Unión Europea (UE) y la firma internacional Systra, encuestó a más de 20,000 personas, en 7,300 hogares durante el 2025 y lo que va del 2026.
A continuación, los datos del estudio que están disponibles en el portal de Movilidad Sostenible de Intrant:
Datos clave
31.7 % de todos los viajes del Gran Santo Domingo tiene como destino el Distrito Nacional, su principal polo de atracción.
303,000 viajes diarios, en ambos sentidos, conectan a Santo Domingo Este con el Distrito Nacional: el corredor más transitado del área metropolitana.
De 14.0 % a 8.0 %, así cayó el uso del carro público desde 2018, el retroceso más marcado del estudio.
10.0 %, 7.7 % y 7.4% son las cuotas que hoy ocupan, respectivamente, la motocicleta privada, el motoconcho y los servicios de taxi y aplicaciones como Uber, los grandes ganadores frente al carro público.
10.9 % aumentó el uso promedio del metro de Santo Domingo tras la ampliación de su capacidad, mientras los nuevos corredores de autobuses reformados fortalecen el servicio de la OMSA.
37.4 % de los desplazamientos ya se realiza en transporte masivo, frente a un 41.5% que aún se mueve en medios privados.
21.1 % de la movilidad total corresponde a caminatas y uso de bicicleta.
38 % de quienes se desplazan tiene entre 15 y 34 años, y 73.9 % de los primeros viajes del día responde a motivos obligatorios: trabajo o estudio.
1.92 viajes diarios realiza en promedio cada residente, con trayectos de 20.8 minutos y 3.5 kilómetros en promedio.
Más sobre la encuesta
El análisis de la movilidad urbana se basa en los resultados de las encuestas domiciliarias realizadas en el período de septiembre a diciembre 2025 (fase 1) y de abril a junio 2026 (fase 2) en más de 7,300 hogares donde se interactuó con más de 20,000 personas. Incluyó conteos vehiculares y ocupación visual en 21 puntos.
El perímetro de estudio para la encuesta está compuesto por 5 municipios: Distrito Nacional, Santo Domingo Norte, Santo Domingo Este, Santo Domingo Oeste y Los Alcarrizos (excluye las áreas rurales).
Para los municipios periféricos se consideraron 6: Boca Chica, Pedro Brand, San Antonio de Guerra y San Cristóbal, Bajos de Haina y Nigua, incluyendo sus distritos municipales como La Caleta, la Victoria, Quita Sueño, San Luis, Hato Damas, Pantoja, La Guáyiga, Palmarejo y El Carril, para un total de 11 municipios y 9 distritos municipales.
La población joven mayoritariamente urbana (cerca del 74%) se concentra en los 4 principales municipios (DN, SDE, SDN y SDO). La población que se mueve es joven, dinámica y en edad activa (cerca del 38 %) tiene entre 15 y 34 años.
La tasa de motorización de los hogares presenta importantes diferencias territoriales: se sitúa alrededor del 30 % en algunos distritos y supera el 90 % en otros territorios, con un promedio del 63,4 % en el GSD y municipios periféricos.
Más del 40 % de los hogares están compuestos por tres personas, como la configuración más frecuente. El tamaño medio de los hogares se sitúa alrededor de tres personas. Es una estructura que varía según el territorio y no tiene un patrón periférico claramente definido.
La mayoría de los desplazamientos que generan la salida del hogar se realizan por motivos obligatorios, es decir, laborales o estudiantiles, y representan un 73.9 % de los primeros viajes, excluyendo el motivo “hogar”.
También se realizan aproximadamente 6.7 millones de viajes diarios. La tasa de viaje, o promedio de los desplazamientos diarios por individuo es 1.92, considerando la población mayor de 10 años residente en áreas urbanas dentro del perímetro de estudio. De ahí, el 78.5 % de las personas encuestadas se desplazaron al menos una vez el día anterior.
La distribución de los desplazamientos se realiza según el modo y varía por municipio; el transporte privado representa el 41.5% (automóvil y motocicleta privada), el transporte colectivo el 37.4 % (transporte público, motoconcho, taxi o Uber, transporte escolar/empresa, entre otros) y los modos activos, que incluyen los desplazamientos a pie y en bicicleta, el 21.1%.
El 74.6 % (4.43 millones) de los desplazamientos diarios se realizan dentro del mismo territorio, el 25.4 % (1.50 millones) restante, entre municipios.
De todos los desplazamientos el 31.7 % tiene como destino el Distrito Nacional, representando 1 de cada 3 viajes realizados. Una movilidad mayoritariamente local coexiste con una fuerte centralidad metropolitana del DN.
El Distrito Nacional concentra internamente 1.40 millones de viajes diarios, seguido por SDE con 1.22 millones de viajes diarios, SDN con 497,000 viajes diarios, SDO con 449,000 viajes diarios. La movilidad interna varía considerablemente entre municipios y distritos.
Para los principales flujos de desplazamiento entre municipios, está entre el DN y SDE con 303,000 viajes diarios (en ambos sentidos). Entre DN y SDN con 240,000 viajes diarios, DN con SDO con 137,000. Luego siguen Alcarrizos y DN con 73,000 viajes diarios como mayoritarios, representando el 45 % del total entre municipios con 680,000 viajes al día con el Distrito Nacional.
La distancia media por desplazamiento es de 3.5 km y una duración media de 20.8 min.
Se concluye destacando que aun cuando los desplazamientos internos entre municipios son mayoritarios, el Distrito Nacional se mantiene como uno de los principales polos de generación y atracción de viajes.
Comparación con la encuesta de movilidad en hogares del GSD del 2018
La comparación entre las encuestas de 2018 y 2025-2026 se realiza sobre un perímetro territorial común a ambas encuestas y utilizando categorías modales armonizadas.
Desde 2018, los grandes equilibrios se mantienen, pero cambian los modos utilizados. No se observa una ruptura del modelo global, sino una diversificación y una reconfiguración de los modos utilizados.
A nivel de Gran Santo Domingo, la utilización media del metro aumentó un 10.9 % entre 2018 y 2025 gracias a la ampliación en la capacidad del metro y la implantación de los nuevos corredores de autobuses reformados. También se ha fortalecido la operación de OMSA.