Santo Domingo.- El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que los trabajos de transformación de la autopista Duarte son de alta complejidad. Para realizarlos sin interrumpir el tránsito de los cientos de miles de usuarios que transitan diariamente por ella, ha sido necesario implementar desvíos, asfaltado, señalización y otras medidas provisionales.
El MOPC explicó que una experiencia similar se ha llevado a cabo con resultados satisfactorios en el tramo de las avenidas 27 de Febrero, entre Isabel Aguiar, la 6 de Noviembre y la Plaza de la Bandera, con el objetivo de descongestionar principalmente el tránsito hacia las 10 provincias de la región Sur y gran parte de las zonas suroeste y noroeste de Santo Domingo.
“Similares previsiones han sido adoptadas en las 510 obras viales terminadas e inauguradas por el MOPC en todo el territorio nacional, durante la gestión del presidente Luis Abinader en el periodo 2020-2024”, indicó el MOPC en un comunicado publicado en su portal oficial y en notas remitidas a los medios de comunicación.
Debido a la extensión, complejidad y al alto volumen vehicular que soporta la autopista Duarte, la carretera nacional #1, el Ministerio ha dedicado un importante flujo de información a los medios de comunicación, especialmente a los periodistas que cubren la fuente de obras de infraestructura.
El sábado 14 de septiembre, el ministro Deligne Ascención, algunos viceministros, directivos del área de Comunicaciones del MOPC y contratistas de la obra realizaron un recorrido junto a periodistas de diferentes medios y programas de televisión y radio, desde el kilómetro 9 hasta Santiago, para explicar los avances de esta importante obra, según detalló el comunicado.
El recorrido comenzó en el kilómetro 9, donde se informó que el martes 17 de septiembre se habilitarían provisionalmente varios carriles para permitir el paso de los vehículos mientras continúan los trabajos en ejecución. Este procedimiento es rutinario en este tipo de obras e incluye pavimentado, desvíos, señalización y otros trabajos provisionales para alternar las labores sin interrumpir el flujo vehicular.
“El ministro Ascención informó personalmente a los comunicadores sobre la apertura provisional de carriles, pero se ha difundido incorrectamente que se trató de una inauguración de los trabajos de la autopista, lo cual no es cierto”, puntualiza el comunicado oficial.
Amplio flujo informativo
Además del recorrido con los comunicadores, se han realizado programas especiales en cadenas de medios, ruedas de prensa, boletines audiovisuales y otros recursos comunicacionales para mantener informados tanto a los medios como a los ciudadanos.
A pesar de este flujo informativo, se ha insistido en distorsionar datos y desinformar a la ciudadanía sobre la calidad y el tiempo de ejecución de los trabajos.
Detalles técnicos
En el tramo del kilómetro 9 se han construido tres nuevos puentes: dos laterales y uno central. Esto ha permitido que la vía pase de seis (6) a catorce (14) carriles: seis (6) carriles serán para el tránsito expreso y ocho (8) para el tráfico local, así como para el transporte público y de carga.
Además, se han realizado intervenciones para mejorar el distribuidor de tránsito en forma de trébol, facilitando las entradas y salidas desde múltiples direcciones. Esto beneficiará a gran parte de la población que se desplaza desde Santo Domingo hacia las 14 provincias del Cibao, así como hacia zonas comerciales y residenciales en dirección a Villa Altagracia. Estas intervenciones no solo eficientizarán el funcionamiento del distribuidor, sino que también permitirán disponer de dos carriles adicionales para tomar y dejar pasajeros del transporte público.
En total, se han construido tres (3) nuevos puentes y se han removido dos (2) existentes, sin interrumpir completamente el intenso tránsito de la zona. Con la remoción de estos dos puentes, además de ganar espacio y aumentar los carriles en la zona de la Kennedy, se aprovechó para añadir dos (2) nuevos carriles en la Luperón, eliminando el cuello de botella existente. Esto ha permitido pasar de los cuatro carriles originales a seis, mejorando significativamente el flujo vehicular en esa vía.
Actualmente, se está completando la instalación de un sistema de drenaje no convencional. Para ello, ha sido necesario cortar y remover la losa de hormigón que forma parte de la estructura de pavimento de la autopista. Este proceso se realiza con maquinaria especializada que efectúa cortes precisos en la losa de concreto, de 40 centímetros de espesor promedio, sobre la cual se han añadido múltiples capas de asfalto a lo largo del tiempo.
Estos trabajos no pueden realizarse con maquinaria convencional debido a la proximidad del túnel de la Línea 2 C del Metro de Santo Domingo, que se encuentra en dirección a Los Alcarrizos. Además, el impacto de las máquinas al demoler la losa existente podría afectar el pavimento adyacente.
Este procedimiento, minucioso, lento y delicado, se está llevando a cabo durante los días de asueto navideño y en horario nocturno para minimizar el impacto en el flujo vehicular.
Los trabajos han contado con el apoyo de otras instituciones, como la Corporación de Acueductos y Alcantarillados de Santo Domingo (CAASD), la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT), el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) y la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), que han sido fundamentales en las labores de drenaje en la zona.
Es importante señalar que esta intervención ha requerido una logística significativa, que incluyó el traslado de cientos de vendedores y operadores de terminales de rutas de autobuses que operaban en la zona durante más de 50 años.
Próximos pasos
Para concluir los trabajos de redirección de drenajes, el MOPC informa que en los próximos días se realizará un corte longitudinal que se conectará con el elevado de la Núñez de Cáceres. Posteriormente, se procederá a la construcción de tres líneas de muros tipo New Jersey: dos laterales para delimitar los carriles expresos del tráfico de carga y local, y una central para separar las direcciones de circulación de los carriles expresos.
Es fundamental destacar que el asfalto colocado en esta etapa no es definitivo, al igual que las señalizaciones actuales. Este asfalto provisional se instaló para agilizar el tránsito en esta vía de alta concurrencia y será removido para ser reutilizado en una capa de nivelación definitiva, evitando así costos adicionales. Después de esta etapa, se procederá con la iluminación adecuada, jardinería, ornamentación, señalización final y la entrega total de la obra.
Como se ha informado anteriormente, los trabajos en la autopista Duarte no consisten únicamente en la remoción del asfalto, sino en una transformación completa para hacerla más segura, moderna y dinámica. Estos trabajos han implicado decenas de obras anexas para mejorar la conexión con las comunidades adyacentes a lo largo de su recorrido desde Santo Domingo hasta Montecristi.
Compromiso con la obra
El MOPC reafirma su compromiso de entregar una infraestructura de alta calidad, seguridad y beneficios duraderos para los cientos de miles de usuarios que se desplazan por ella.
“Pedimos disculpas a la ciudadanía y agradecemos su paciencia por los inconvenientes temporales que puedan ocasionar este tipo de trabajos”, concluye el comunicado.